부산신항 제1산업도로 입체화 시키기로
제2신항만도로도 조기에 개설할 필요성이 제기되고 있다

2020년 부산  신항의 컨테이너 처리량이 연간 1천421만TEU로 지난해에 비해 1.8배 증가하면서 피크시간대(오전 8~9시) 발생 교통량도 현재보다 3.5배 증가할 것으로 예측됐다.

 지금 현재도 신항에서 초정IC에 이르는 신항 제1배후도로는 이미 포화상태에 다다라 세산삼거리와 부산경남경마공원 앞 구간은 병목 현상이 심각하다.

이에 신항 제1배후도로 입체화 ,서항 배후부지 웅동지구 내 도로 개설 ,녹산산단 내 지방도(1047호선) 지하화와  입체화 등을 추진키로 햇다

또 중앙고속도로와 신항을 잇는 15.8㎞의 신규  항만전용도로의 개설도 장기 과제로 내놓았다.

. 제1배후도로 6.3㎞ 구간 중 8곳의 교차로를 입체화할 경우 현재 약 32분이 소요되는 통행시간이 24.5분으로 단축될 것으로 예상된다.

부산해양항만청도  신항 동측 진입도로 교통 혼잡 개선방안으로 제시된 구 웅동지구 내 도로 개설(2.6㎞)을 우선 추진하고 이 도로가 개설되면 현재 국도 2호선에서 15.2㎞(23분 소요)를 우회해야만 접근이 가능한 웅동지구까지 4.5㎞(7분 소요)의 단거리 노선이 된다. 

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